RE-GENERATION EINES MYTHOS: Vom ersten Augenblick an visuell beeindruckend, gibt der „GTi Concept“ dennoch nicht auf Anhieb all seine Geheimnisse preis. Kennzeichnend sind zunächst das tiefe Rot und die schwarzen Farbreflexe des Karosserielacks. Bei näherem Hinsehen enthüllen Motorhaube und Dach dann ihr Geheimnis: Ein Rennflaggen-Muster schimmert unter den mehrfachen Farb- und Lackschichten hervor! Dieses unter Motorsport-Freunden bestens bekannte Motiv ziert auch das Metallnetz des Kühlergrills, an dessen Basis man außerdem die französische Nationalflagge als stolzes Herkunftszeichen entdecken kann. Als besonderen Kontrast tragen Kühlerbalken und die untere Abdeckung des Heckstoßfängers eine schwarze Lackierung.

SPORTLICH ROT AKZENTUIERT ist auch das Innere des Fahrzeugs – Sichtnähte, das Emblem auf dem Leder-Sportlenkrad, Schaltknaufflanken, doppelte Sichtnähte der Sitze und rote LED-Hintergrundbeleuchtung in der Umrandung der Rundinstrumente. Sportliches Fahrgefühl signalisiert der Sitz aus drei verschiedenen Materialien – Bezüge in den Seitenwangen aus Nappaleder, im Mittelteil aus gewaffeltem Karostoff, Kopfstützen aus Leder – und das Lenkrad mit ausgeprägter unterer Abflachung, deren Aluminiumring das Logo des „GTi Concept“ trägt. Ein weiteres raffiniertes Detail ist der rot perforierte Lenkradkranz, der das Rennflaggen-Motiv wieder aufgreift.

FÜR DEN „GTi Concept“ kam nur eine einzige Motorisierung in Frage – die des RCZ THP 200. Mit dem 1,6 THP unter der Motorhaube, 6-Gang-Handschaltgetriebe und einer komplett neu konzipierten Architektur des Cockpits - wie im Serienpendant Peugeot 208 - steuert der Fahrer ein Fahrzeug, das ihm ganz neue Dimensionen des Fahrgefühls erschließt.

SEIN EXZELLENTES FAHRVERHALTEN hat der „GTi Concept“ seiner kompakten Architektur und dem geringen Gewicht zu verdanken – sportlich und mit Biss! Begünstigt wird dies durch eine vorn und hinten um 36 mm verbreiterte Spur, einen Sport-Spoiler, der die Dachmodellierung fortführt und das Fahrzeug mit viel Antrieb stabilisiert. Der „GTi Concept“ ist mit vier groß dimensionierten Scheibenbremsen (302 mm vorn, 249 mm hinten) und rot lackierten Bremssätteln ausgestattet und bremst dem sportlichen Anspruch entsprechend.

DEM PEUGEOT 208, der intern die Projektbezeichnung „A9“ hat, liegt ein ehrgeiziges Lastenheft zugrunde. Ziel war es, ein Fahrzeug zu entwickeln, das die Grundwerte der Marke neu erfindet um die vielfältigen Erwartungen der Kundschaft bei gleichzeitig sich veränderten gesellschaftlichen Vorzeichen zu erfüllen. Nicht nur Evolution, sondern eine Re-Generation.

DER NEUE PEUGEOT 208 wird in zwei Karosserievarianten mit drei und fünf Türen angeboten. Seine Architektur wurde mit Blick auf die Werte Agilität und Effizienz optimiert. „Verglichen mit dem 207 wollten wir ein kleineres Fahrzeug bauen mit einem größeren Innenraum“, erklärt Christophe Clochard, Leiter der Fahrzeugentwicklung. Der neue Peugeot 208 zeichnet sich, im Vergleich zu seinem Vorgänger 207, durch folgende Merkmale aus:
•    Erstmals Einsatz der neuen 3-Zylinder-Motorengeneration
•    Deutliche Gewichtsreduzierung von durchschnittlich 110 kg; im Einzelfall sogar bis zu 173 kg
•    Leergewicht ab nur 975 Kilogramm
•    Verbesserte Aerodynamik mit Luftwiderstandsbeiwert (Cw) von 0,29
•    Durchschnittliche CO2-Ersparnis von 34 Gramm pro Kilometer
•    Kompaktere Karosserie: Länge: -7 cm, Höhe: -1 cm
•    Großzügiges Raumangebot: mehr Platz auf den hinteren Sitzen (+ 5 cm an Kniefreiheit); mehr Kofferraum (+ 15 dm3)
•    Frisches Styling, angepasst an die moderne Formsprache der Marke
•    Weltneuheit: Stoßfänger und Klimagebläse zu 100 % recyclebar

BUMERANG-OPTIK DER HECKLEUCHTEN: Der Peugeot 208 verwirklicht die neue Formsprache der Marke, die sich in jedem einzelnen Detail widerspiegelt. Zum Beispiel in einer elegant-fließenden Frontverkleidung oder den Heckleuchten in Bumerang-Optik. Der neue Löwe zeichnet sich durch ein raffiniertes und puristisches Design aus, das ihn in eine Gefühlswelt von Sinnlichkeit und Energie sowie Sanftheit und Finesse einbettet. Die Linienführung des hinteren Seitenteils der dreitürigen Version erinnert zudem an einen berühmten Vorgänger.

DER INNENRAUM wurde sehr innovativ gestaltet, was insbesondere für das Cockpit gilt. Die Bedienung ist mit Blick auf höchste Ergonomie und intuitive Nutzung ausgelegt. Neu ist die Kombination von kleinem Lenkrad, einem höher ins Blickfeld des Fahrers gelegten Kombiinstruments und großem, zentralen Touchscreen. „Wer in den Wagen einsteigt, hat sofort Lust los zu fahren und die gemeinsame Zeit mit dem 208 zu genießen“, sagt Gaëtan Demoulin, Leiter Kundenbeziehung Peugeot. „Als wir die ersten Prototypen getestet haben, waren wir alle begeistert, wie einfach und funktional die Bedienung ist“, so Marion David, Produktmanagerin des Peugeot 208. Die neue Sitzposition mit dem auf die Passagiere ausgerichteten Armaturenträger trägt zur Benutzerfreundlichkeit, zur Sicherheit, zu einem qualitativ hochwertigen und geradlinigen Innenraum wie auch zur Freude am aktiven Fahren bei.